JR山陽本線東岡山駅の近くの、旧山陽道沿いにある郵便局の前に道標がある。高さは1.5mくらいはあるだろうか。
東岡山駅は、明治24年に山陽鉄道の長岡駅として開業した。道標には長岡駅、と案内がある。
手前から奥へと続く道が旧山陽道。左行きの道を少し行くと東岡山駅。
明治三十八年六月とある。翌年に、長岡駅は西大寺駅へと改称されている。
ふと気づいたが、郵便ポストに長岡郵便局は開局130年とあるので、だいたい1890年ごろということで、長岡駅の開業時期とけっこう近いのか。
👉西大寺観音
👈長岡駅 道
下半分には四国、秩父、西国、阪東順拝為也とある。
👉岡山玉島
👈神戸大坂京 道
下の方に願主〜、と名前が記載されている。建立に出資した人の順拝の祈願ということなのだろうか。
2021/6/8
旧街道が分岐する丁字路付近に掛かっている橋。
橋の南詰。
「つきせはし」とある。
昭和七年架設。
橋は石見川に架かる。向こうに見えるのが現県道。
反対を見ると、もう一つ素敵な雰囲気の橋が見える。あとで見に行くこととする。
鋼プレートガーダー橋。
橋の北詰より。
橋を渡ると旧街道に合流する。左向きの分岐の先に月瀬橋がある。
さて、こちらが先ほど見えていた橋。親柱の銘板はモルタルで字が消えてしまっている名前も架設年も分からない。日南町の「橋梁定期点検」リストから推察するとおそらく「愛宕橋」ではないかと思う。リストでも竣工年は不明。月瀬橋と同じく昭和初期くらいかと思われるが。月瀬橋に比べ幅員も狭く、続く道も農道のような雰囲気に感じる。
高欄の鋳鉄グリルが素晴らしい。
撮影：2021/6/25
国道195号柳瀬トンネルすぐ隣にある旧隧道。大正14年（1925年）竣工とのこと。現トンネルは昭和48年竣工。
南側の坑門。現トンネルの手前分岐を少し行くとある。
素掘りだが、洞内の状態は良い。安定しているように見える。
北側の坑門。中の綻びのなさからすると、老朽化という理由づけは違うような気もする。
こちらは現トンネルの隣に見えている。
隧道の手前に旧々道がある。
那賀川沿いを行く旧々道。石積みの擁壁がある。
川沿いの切り立ったところを通る。
何かわからないが電柱がある。
旧々道から那賀川を望む。四電の発電所が見える。上流にある小見野々ダムから水を引いているようだ。
南側坑門に合流する手前付近。これ、片洞門ですよね。こちら側は旧々道の路面が旧道よりも少し低いようで、どうも旧道の下に飲み込まれるような線形みたい。藪が激しいのではっきりとは確認していないが。
南側坑門側から旧々道を見る。この片洞門を見なければ、旧々道の存在に気づかなかった。
撮影：2020/11/28
